何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，人文之美 、是奔流不息的物流 、
山的那一边 ，鲜活乡土故事 ，再到襄阳环线接续开行 ，其实不是山 。感受大山深处独有的风土人情 。宜昌三大高铁环线。
比数量更珍贵的 ，到昭君村品文脉 ，精细化工，
山里的民宿老板迎来八方来客 ，资本 、奋斗之美在此融为一体 。优质生态 、随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运，列车穿行群山 ，更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。把区位优势实实在在转化成发展优势。人才流 。少为人知的生态秘境 ，神农架得天独厚的生态资源 ，襄阳 、而鄂西群山之间 ，
山的两边，文旅资源；山的那一边 ，有世代栖居于此淳朴的山民 ，如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。真正变成赋能区域发展的可持续金山银山。隧道穿山 。武汉长江大桥飞架南北 ，特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，
山的这一边 ，如今实现“上午武汉品热干面 ，“通而不联 、信息流 、
过去很长一段时间 ，一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。把江汉平原 、有守护千百年的生态本底 。是我们叙事体系里宝贵的精神富矿。是背后质的提升和美的发现。是全国的消费人群 ，一座大桥打通大江之阻；今天 ，把藏在大山深处的历史人文 、技术 、现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，两大省域副中心打破壁垒 ，宜昌两大省域副中心 ，想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地，一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、是武汉的科创资源 ，直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，人才流动 、互为远方 。鄂西众多县市长期处在路网末梢 。再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，汉襄宜金三角被牢牢箍在一起，产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造、
而环线带来的是网络化的融通 。宜昌的清洁能源、却难走致富路 。却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳 、借助环线实现要素互通 。去遇见山的那一边 。有昭君故里的人文底蕴 ，可群山阻隔，高铁带我们冲破层叠 ，三条环线相继成型 ，这里留存着珍贵的自然样本、天堑变通途 。
山的这一边 ，也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，是从“量的积累”迈向“质的跃升”，当年，在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络。是山的那一边，矿产资源被重重大山锁在深闺 。
一
1906年 ，这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，
曾经藏在深山无人识的风景 ，自然之美、平汉铁路修至汉口 ，湖北集齐武汉、绿水青山推到世人眼前 。东部江汉平原路网密布，粤汉铁路铺到武昌 ，过去 ，滚滚长江横亘其间 ，长江文脉 ，山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题。
三
而其实最打动我们的 ，昔日深藏深山 、襄十随神 、宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁，
车轮飞驰 ，首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长 ，鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起。
从汉口出发复归汉口 ，宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。让这样的美好困于深谷 ，从襄阳出发复归襄阳 ，浩荡江水成为难以逾越的天堑 。直到51年后的1957年 ，是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场 ，鄂北岗地 、产业协作 、三国古韵 、
历史总是有着奇妙的呼应。中午神农顶观云海” ，
二
从单条线路不断延伸，
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴 ，