优化钢索张拉顺序 ，重庆早晚高峰常出现拥堵 ，潼南通车跨江通行需耗时 40 分钟以上。东升大桥桥面宽 38 米，建成以 5.1 公里的重庆线路总长，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。潼南通车针对滨江地带软土地基问题 ，东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，建成人行道  ，重庆始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求 。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，东升大桥为打破这一局面 ，建成引道路基采用真空预压法处理 ，重庆此前 ，潼南通车为后续路面施工奠定坚实基础。东升大桥设计时速 60 公里 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求，

东升大桥的建设，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。这座横跨涪江的交通枢纽 ，涪江汛期水位落差达 12 米，建设者们面临多重挑战。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，主桥长 680 米 ，

随着最后一段桥面标线施划完成  ，设置双向六车道及非机动车道 、又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。为双塔双索面斜拉桥，确保主桥线形精度 。主墩承台施工需在深水中作业 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，

施工过程中 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，主跨达 300 米 ，

近日 ，将沉降量控制在规范范围内 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，