最终导致整个机身结构崩溃 。飞机事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是窗户惨痛那些方形窗户。至今没有例外 。圆角总会从缺口处裂开一样 。后藏 所以 ，教训然而 ，飞机 原来 ，窗户惨痛从那以后 ，圆角不妨摸一摸那个弧线——它承载的后藏，看起来现代感十足。教训 找到原因后 ，飞机全球所有民航客机的窗户惨痛窗户都必须采用圆角设计，从而大幅降低了开裂风险。圆角四角尖锐 ，后藏它当时用的教训是方形窗户 ，是几十条生命换来的工程智慧。飞机在万米高空飞行时 ，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，喷气式客机刚刚兴起 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，机体承受着巨大的压力。 不再有某个点独自承受所有应力，而是结构安全最基本的保障 。压力不断在角落堆积 ，就像你用手撕包装袋时 ，经过成百上千次起降循环，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，这就是著名的“金属疲劳”现象 。接连两架“彗星”客机在空中解体，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计  ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，下次你坐在窗边，这条规则写进了适航标准，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。机舱内会加压 ， 上世纪五十年代，