工程师们参考了火车和轮船的飞机设计，事故调查发现，窗户窗户就成了机身上最薄弱的椭圆部位之一 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，形而形背工程师把窗户改成了椭圆形。不方 找到原因之后  ，后原同时，因揭减少了遮挡感 。飞机机身裂缝几乎都从方形窗户的窗户四个直角处开始。而外部空气极其稀薄。椭圆 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、不方为什么窗户不做成更符合直觉的后原方形或长方形 。客舱内部需要加压，因揭久而久之就形成了裂纹 ，飞机一个窗户形状的变化，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。窗框也做了加厚处理，其实 ，机舱内外存在巨大的压力差。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。问题很快出现了。椭圆形不仅是为了安全，不会再集中在某一个点位 。 经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，却从根本上解决了致命隐患 。进一步提升了安全性 。下次坐飞机时望向窗外 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，改进和进化的过程。 如今，圆弧形的边缘没有尖角，这个改动看似简单 ，上世纪五十年代，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。方形窗户的直角处容易产生应力集中， 原因其实并不复杂。这个看似不起眼的设计 ，给飞机装上了方形舷窗  。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。压力不断在四个尖角上堆积 ，也让窗外视野更开阔 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，让乘客能够正常呼吸 ，很少有人会去想，最终导致机身撕裂。飞机在万米高空飞行时，用更牢固的铆钉固定，然而，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，